Negli ultimi anni, il sistema aeroportuale della Sardegna ha intrapreso un processo di trasformazione profonda, segnato da una progressiva concentrazione societaria e dalla crescente presenza di capitali privati in infrastrutture strategiche. In questo scenario, l’aeroporto di Olbia, gestito dalla GEASAR, ha vissuto una svolta nel 2020 con il passaggio del controllo al fondo F2i. Sebbene la Regione e le Camere di Commercio mantengano partecipazioni minoritarie, il consigliere di opposizione nel Comune di Nuoro, Maura Chessa, sottolinea come l’incidenza pubblica nelle scelte strategiche risulti oggi limitata.

Maura Chessa (foto S.Meloni)

La Camera di Commercio di Nuoro detiene circa l’8,4% del capitale di GEASAR, una quota che garantisce dividendi ma che, secondo quanto affermato da Chessa, deve rappresentare soprattutto uno strumento di difesa degli interessi del territorio. Con l’approvazione del progetto di fusione tra gli scali di Olbia e Alghero, l’obiettivo è creare un polo integrato da 7 milioni di passeggeri entro il 2030, in un sistema regionale che vale oltre 840 milioni di euro. Tuttavia, mentre Cagliari resta a trazione pubblica, il modello privato del Nord Sardegna pone interrogativi sulla tenuta delle aree interne.

IL RISCHIO DI MARGINALIZZAZIONE DEL CENTRO SARDEGNA –  Il consigliere Chessa evidenzia il rischio concreto che le strategie orientate prevalentemente verso le aree costiere possano determinare una progressiva marginalizzazione di Nuoro e del Centro Sardegna. Per evitare ricadute negative su economia e turismo, viene rivolto un invito formale all’Amministrazione comunale di Nuoro affinché promuova un incontro pubblico con la Camera di Commercio, le istituzioni regionali e i gestori aeroportuali. Secondo Chessa, è necessario un confronto trasparente per assicurare al territorio un ruolo attivo e non marginale nella programmazione dello sviluppo economico dell’isola.