Il settore cinese dei veicoli a nuova energia (NEV) rimane una forte calamita per gli investimenti esteri nonostante il mondo sia alle prese con gli effetti della pandemia, grazie al mercato super-ampio del Paese, all’apertura di alto livello e al miglioramento dell’ambiente imprenditoriale.

“La Cina è il mercato di NEV più grande del mondo che non può essere trascurato dalle case automobilistiche internazionali”, ha affermato Erwin Gabardi, amministratore delegato di Volkswagen Anhui, una joint venture in cui la casa automobilistica tedesca ha una partecipazione del 75%, nella Cina orientale.

Coprendo un’area pari a circa 16 campi da calcio, la carrozzeria dello stabilimento MEB di Volkswagen Anhui nel capoluogo di provincia di Hefei è dotata di oltre 800 robot e sarà in grado di produrre sei tipi di NEV contemporaneamente una volta completata.

Gabardi ha affermato che la produzione di massa di veicoli elettrici presso la Volkswagen Anhui dovrebbe iniziare alla fine del prossimo anno.

Adiacente allo stabilimento MEB di Volkswagen Anhui, è in costruzione un parco industriale per batterie e componenti e 17 dei partner di Volkswagen Anhui si sono già trasferiti.

“Abbiamo una cooperazione solida con il fornitore del reparto presse con sede a Hefei”, ha affermato Gabardi, aggiungendo che il Gruppo Volkswagen ha investito in un produttore di batterie con sede a Hefei e ha integrato fornitori con sede ad Anhui nella rete globale di fornitori della casa automobilistica tedesca.

Il mercato cinese di NEV è sotto i riflettori dell’industria automobilistica globale. I dati ufficiali mostrano che la produzione e le vendite di NEV del Paese si sono classificate al primo posto a livello globale per sette anni consecutivi dal 2015. I dividendi, tra cui il mercato enorme e l’apertura di alto livello, hanno convinto le case automobilistiche straniere a raddoppiare gli investimenti nel Paese.

Nel 2018, la Cina ha rimosso le restrizioni sugli investimenti esteri nei NEV. Poco dopo, Tesla ha fondato a Shanghai la prima impresa di produzione automobilistica interamente di proprietà straniera della Cina. Tesla ha iniziato la costruzione all’inizio del 2019 e ha consegnato il suo primo lotto di veicoli made in China entro un anno.

Dall’inizio del 2022, aziende automobilistiche globali, tra cui Audi, BMW e Volkswagen, hanno accelerato la loro espansione in Cina, lanciando una serie di progetti per NEV di grandi dimensioni e di altro tipo.

Il progetto Audi FAW NEV, con un investimento di oltre 30 miliardi di yuan (circa 4,25 miliardi di dollari), è stato inaugurato il 28 giugno a Changchun, nella provincia dello Jilin. Questa è la prima base di produzione di Audi per veicoli puramente elettrici in Cina e dovrebbe entrare in funzione alla fine del 2024, con una capacità di produzione annuale pianificata di 150.000 veicoli.

La joint venture del BMW Group in Cina, BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA), investirà 10 miliardi di yuan in un nuovo progetto di produzione di batterie nella provincia del Liaoning nella Cina nord-orientale. La cerimonia di firma del progetto si è tenuta la scorsa settimana a Shenyang, capoluogo del Liaoning.

Il mercato cinese dei NEV ha registrato una notevole espansione a ottobre. La produzione di NEV nel Paese ha raggiunto 762.000 unità il mese scorso, con un aumento dell’87,6% su base annua, mentre le vendite di NEV sono cresciute dell’81,7% rispetto all’anno precedente a 714.000 unità.

Gli addetti ai lavori ritengono che le politiche di mercato favorevoli continueranno a rafforzare il mercato dei NEV. La Cina ha annunciato che l’esenzione dall’imposta sugli acquisti per i NEV sarà estesa fino alla fine del 2023. Si tratta della terza estensione da quando il Paese ha implementato la politica per la prima volta nel 2014.

“Stiamo continuando a sviluppare il nostro team di ricerca e sviluppo, ad adattare la nostra strategia di ricerca e sviluppo e a innovare prodotti esclusivamente per i clienti cinesi per soddisfare le preferenze di consumo del mercato cinese”, ha affermato Gabardi.

Il potenziale di mercato sbloccato della Cina, una più ampia apertura e l’approfondimento della cooperazione nell’ambito del nuovo paradigma di sviluppo offriranno maggiori opportunità di sviluppo al mondo, ha affermato Zhang Bingli, professore alla School of Automotive and Transportation Engineering, Hefei University of Technology. (Xin)